No porto de Marmaris, na Turquia, o gigante permaneceu ancorado durante quase três anos e, mesmo assim, o seu apetite era insaciável. Trata-se do Eclipse, um superiate pertencente ao empresário e político russo Roman Abramovich. Na época, essa embarcação colossal, avaliada em 700 milhões de dólares, era a maior já construída e ainda é considerada uma das mais avançadas tecnologicamente.
Há apenas alguns meses, o Eclipse finalmente começou a se mover para ser transportado para Istambul, onde será reparado. No entanto, durante os 900 dias em que permaneceu imóvel, o superiate consumiu uma tonelada de gasóleo por dia com o único objetivo de manter o funcionamento do seu complexo sistema de ar condicionado, necessário para proteger o seu luxuoso interior e os seus sofisticados sistemas eletrónicos do calor e da humidade.
Fortaleza flutuante
Este superiate de 162 metros de comprimento e 22 metros de largura possui uma série de características luxuosas, como dois helipontos, luxuosas suítes, cinema e piscina que se transforma em pista de dança. Mas isso não é tudo, pois ele também possui um submarino capaz de mergulhar a uma profundidade de até 50 metros, um sistema antimísseis, janelas à prova de balas e blindagem parcial entre o casco. Ou seja, é quase uma fortaleza flutuante.
Por causa de tudo isso, o navio precisava ser mantido em temperatura ideal, apesar de estar atracado, o que exigia um enorme consumo diário de diesel pelos motores. Como menciona Sustainability Times, depois que o Eclipse começou a navegar, ele deixou um rasto ecológico e económico significativo, o que levanta dúvidas sobre a sustentabilidade e a ética de manter itens de luxo como este.
O Eclipse completa 15 anos
O Eclipse foi entregue a Abramovich em 2010 pela empresa Blohm+Voss e, em 2025, completou 15 anos, razão pela qual foi submetido a uma inspeção de classificação especial minuciosa. Em agosto, a Luxury Launches anunciou que o casco seria submetido a medições ultrassónicas de espessura, revestimento, renovação do revestimento antivegetativo, substituição de ânodos e controlo de corrosão. O sistema de propulsão, incluindo eixos de popa, eixo de leme, mecanismo de leme e estabilizadores, será desmontado e inspecionado.
Além disso, os sistemas marítimos, como tomadas de água, válvulas, refrigeradores e tubagens, serão abertos, verificados e certificados. O equipamento de salvamento e os sistemas de combate a incêndios também serão cuidadosamente verificados, assim como os sistemas elétricos e automatizados. Tudo isto para que o navio cumpra as normas de segurança em vigor. Ele também informou que o superiate pode receber melhorias estéticas, como repintura parcial ou total do casco. Para um navio como o Eclipse, isso custa cerca de US$ 20 milhões. O custo total da inspeção especial de 15 anos e dos trabalhos estéticos relacionados pode facilmente ultrapassar US$ 40 milhões.
